Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Драка в автобусе во Владимире

Массовая драка произошла в автобусе во Владимире. Как сообщают очевидцы, всё началось из-за детской коляски, которая помешала кому-то из пассажиров. 

Мое мнение, надо выявить всех и привлечь с строгой ответственности, в автобусе женщины и дети, а эти негодяи устроили там битву дебилов. Полиция не должна закрывать глаза на такие случаи.


Автобусы попадают в ДТП системно

По имеющимся у нас данным, которые мы проверяем, владелец автобуса, он же его хозяин, работал по купленным документам. Есть инфо, что он их купил, не получил законным образом. Это – обратная сторона лицензирования. Появился новый вид услуг, когда компания, не осуществляющая никакой деятельности, продает документацию всем желающим.

Недавно была авария автобусов в других регионах, в результате которых погибли люди, можно говорить о системной проблеме с техническим состоянием транспортных средств. Автобусы попадают в ДТП системно , в том числе с летальным исходом.

Предрейсовый технический и медицинский осмотр зачастую проводится формально или не проводится вообще. Государство должно поддержать легальных и качественных перевозчиков и реально системно бороться с нелегалами, жульническими и безответственными конторами


В Госдуме предлагают запретить эксплуатацию старых машин

Чушь и бред! Если авто в нормальном состояниий, может ездить спокойно. Есть раритетные авто которым по 60-70 лет и более. Абсурдное предложение.
По данным ГИБДД, из 60,5 млн транспортных средств в России 20,9 млн старше 15 лет, еще 10 млн старше десяти лет. 


Взяли на контроль ситуацию в Приморье

К нам пожаловались жители, для них это реальная и серьёзная проблема, местные власти их не слышат. Мы взяли на контроль и направили обращение губернатору и Генеральную прокуратуру


Необходимо вернуть в пригородные электропоезда закон и порядок

В пригородных электропоездах сейчас сложился свой микро мир, не везде действуют законы, катастрофически не хватает сотрудников полиции, их практически нет, распоясались хамы и правонарушители, безбилетники. Естественно, страдают от всего этого добропорядочные пассажиры. Выступая на Пассажирском форуме-2016 в очередной раз подчеркнул, что необходимо вернуть в электрички закон и порядок. РЖД и ЦППК делают, что в их силах, стараются, особенно ЦППК. Но важно увеличить штат транспортной полиции, параллельно активно привлекая к профилактике правонарушений и охране порядка представителей общественности и ЧОП.






Collapse )

О какой транспортной безопасности можно говорить, пока есть нелегальные автобусные перевозки?

Выступая на коллегии Ространснадзора жестко озвучил тему необходимости использования эффективных инструментов мониторинга междсубъектовых автобусных пассажирских перевозок и противодействия террористическим угрозам. О какой транспортной безопасности можно говорить, если у нас в столице тысячи междугородних автобусов отправляются без какого-либо контроля? Получается так: когда предприятие легальное, его проверяют. Потому, что это удобно: оно здесь, оно открыто, есть кому выписать предписание, есть на кого наложить санкции. Но в Москве около 50 точек, откуда отправляются более тысячи нелегальных автобусов в сутки, и этому нет эффективного противодействия - очевидный факт. Люди садятся в эти автобусы без какой-либо регистрации, помещают в багажный отсек автобуса предметы без всякого досмотра. И когда мы говорим о транспортной безопасности, то есть о защите транспортных средств от незаконных фактов вмешательства, то надо признать - защита у нас нулевая.
Что противопоставляет этому подразделение Ространснадзора? У нас проверочные мероприятия на один округ в Москве - на это предусмотрено 4 часа в день. А в выходные проверочных мероприятий нет вообще. То есть один человек на округ 4 часа в день работает по плану.
Доверие населения к сотруднику Ространснадзора на нулевом уровне, к сожалению. И здесь не стоит винить подразделение по Москве. У них не хватает сотрудников. Но если мы сейчас, когда у нас серьезная угроза террористической опасности, не возьмем под контроль эту составляющую, то о чем мы вообще здесь говорим? Предлагаем направить отдельные силы, которые будут заниматься только этим вопросом. Давайте тогда до руководства страны доведем, что Ространснадзор не в состоянии это контролировать.
Может быть создать по каждому региону “черный список” транспортных организаций, у которых есть проблемы по линии транспортной безопасности и по ним конкретно работать. Когда персонально начнете работать по организациям, резко изменится ситуация. А пока это выглядит ковровыми бомбардировками - куда попало, туда попало, выборочно. Зачастую вместо того, чтобы бороться с нелегальными перевозчиками, проще найти частного перевозчика, который рабочих туда-сюда возит. Конечно, он не подготовлен. У него нет юридической службы такой, как у крупного транспортного предприятия. Его проще оформить, изъять автобус. Надо работать по конкретным серьезным синдикатам, у которых миллиардные обороты, у которых серьезные специалисты и поэтому нужно подключить центральный аппарат Ространснадзора.




Нужно перейти от вялой позиционной борьбы к полномасштабному наступлению на нелегальных перевозчиков

Принял участие в работе круглого стола на тему «Безопасность на дороге ‒ приоритет для наземного городского пассажирского транспорта», проведенного на базе Филевского автобусно-троллейбусного парка по инициативе Ространснадзора и Мосгортранса. Участие в мероприятии приняло и руководство московского и областного подразделений ведомства, Дептранса Москвы и Министерства транспорта Московской области, специалисты и эксперты в сфере общественного транспорта.
Обсудили механизмы формирования навыков ответственного вождения, инновационные решения в сфере контроля работы и состояния здоровья водителей наземного городского транспорта, новые проекты в сфере повышения безопасности перевозок и борьбе с нелегальными перевозчиками. Участники круглого стола также обменялись опытом в вопросах оснащения подвижного состава техническими средствами безопасности и дистанционного контроля ситуации на маршрутах наземного городского транспорта.
В своем выступлении поднял тему противодействия нелегальным пассажирским перевозкам, еще раз обратив внимание на необходимость скоординированных действий всех органов государственной власти власти. Мы должны перейти от вялой позиционной борьбы к полномасштабному наступлению на нарушителей закона, ставящих под удар жизни людей. Ссылаться на несовершенство закона или на обтекаемые формулировки, не позволяющие привлечь нарушителей к ответственности - проще простого, но зачастую для недобросовестных и нерадивых чиновников это служит просто оправданием бездеятельности. Важно, что в этом вопросе мы находим полное понимание со стороны руководства Ространснадзора и Дептранса Москвы.
Вместе с руководством Рострнснадзора и Мосгортранса осмотрели базу Филевского автобусно-троллейбусного парка, и еще раз убедились, что транспортная отрасль столицы по праву считается самой передовой в стране: регионам, да и зарубежным коллегам, есть чему поучиться у московских транспортников, что перенять. 
Да и еще, мне очень понравился новый руководитель Ространснадзора, грамотный и порядочный мужик. Будем взаимодействовать.







Collapse )